提升续航最简单粗暴的方法就是上大电池包，但是对应的，它的售价就会水涨船高。

但是当一台搭载109度宁德时代三元锂大电池的中型SUV，只卖23.69万时，是不是会有种“买电池送车”的错觉。

这期的主角就是岚图知音，一款具备大电池、基于800V高压平台打造的中型SUV。

实际续航表现如何？我们拿一辆顶配车型——超长续航智享版做了一期《LAB测试》，看看它的续航能力是否扎实，以及除了续航以外，它的动态表现如何。

加速&刹车

先从0-100km/h加速开始，经过10轮测试，我们这台单电机车型的最快成绩锁定为6.49秒，比官方成绩的6.8秒提升了0.3秒。

但是在中型SUV这个组别里，Model Y是一款你无论如何也绕不开的车型。

我们之前实测的后轮驱动版Model Y零百加速成绩为5.85秒。所以对比来看，知音的零百加速比Model Y慢一些。

百零刹车测试我们同样进行了十轮，最好成绩37.96米。这个成绩按照我们LAB测试的标准属于合格水平。

不过它毕竟不是一款主打性能的车型，这样的加速水平也确实够用，刹车表现当然是越短越好，岚图知音超长续航智享版的实测成绩只能说中规中矩。

VH&舒适性

家用SUV车型，舒适性会被放在非常高的位置，我们先从最折磨人的车内噪音——NVH看测起。

我们在沥青铺装路面测试了岚图知音在60、80、120km/h三个速度下的车内噪音表现，成绩如图。

或许出于颜值的考虑，岚图知音采用了年轻人更喜欢的无框车门设计，但降噪效果不如传统车门。

最明显的感知就是当车速增加时，从门框处传来的风噪声也会愈发增加。

拿日常最多的限速80km/h来举例，它的表现是56.3分贝，这是个什么概念？如果你正在看这期视频，那么现在请将音量调到一半左右，差不多就是这样的分贝水平。

不过同样对比采用无框车门的Model Y，能看出在相同时速下，岚图知音有着好几分贝的领先优势。

此外，开着岚图知音驶过我们设计的连续颠簸路段，车辆的动态表现稳定。

作为一款偏舒适调教的车型，底盘的滤震表现不错。而且也没有出现因为底盘太软，而导致车辆上下起伏的“开船感”。

钣金&漆面

下一部分就是最能直观体现车辆工艺水平的钣金及漆面。还是选取全车覆盖面最大的机盖，以及左右侧的翼子板，共计6个点位进行测量。

90.25的方差，说明左右两侧翼子板的漆面厚度不算均匀，还有提升的空间。特斯拉Model Y的漆面厚度在100微米出头，整体要比知音略薄一些。

不过钣金缝隙这块，岚图知音的成绩还算不错，机盖上下的缝隙匀称，左右车门之间的缝隙也保持了一致，只有尾门左右两侧有1毫米的差值。

充电&续航

最后看看岚图知音最长长板——续航和补能。

先看充电成绩，我们在第三方充电桩——最高充电功率480kW的星星充电进行补能。

从电池SOC 20%开充，直到SOC 90%停止，一共充进去78.737度的电量，用时47分钟，平均功率跑到100kW，峰值功率更是来到187kW。

通过数据我们能够看出来，在充电的前十分钟内，最高功率达到了187kW，但是仅仅维持了几分钟后，功率就很快掉到了100kW左右，并且维持了30分钟以上。

光讲数据还是比较抽象的，在此我们要引入一个新概念：“电枪到车轮补能效率”，即每分钟充入的电量，够车辆行驶多远的距离。

经过计算，岚图知音的补能系数为7.47。同样的计算标准，享界S9的补能系数为11.07，这下对补能情况有概念了吧。

续航测试环节，按照《LAB测试》一贯的标准，我们将空调调整到24度两档风，驾驶模式/动能回收均为标准，每车保留两人，关闭座椅功能及音乐。

路线为全程高速，并尽可能的贴近道路限速行驶，测试电量90%-20%车辆的行驶里程。

之所以选择这样的测试工况，是考虑在高速疾驰的情况下，这块电池包能让我们安心的跑多远。

经过测试，岚图知音一口气能狂奔350公里。注意看，我们的平均车速高达98km/h，纯高速测试，这是电动车掉电最狠的工况。

写在最后

一番测试下来，我觉得岚图知音的整体实力比较均衡，各项数据中规中矩，没有什么特别明显的短板。

考虑到它19.69万-23.69万元的指导价来说，整体的性价比还算不错。

看完以上关于岚图知音的测试报告后，你觉得它的表现如何呢？如果你打算买一台中型家用SUV，你会选择岚图知音吗？